eXTReMe Tracker
Bovenaardse mijn
Mijnmuseum
Lorriestentoonstelling
Mijnbron
Geschiedenis
Vertoningen
Steengroeve Thommerberg
Steengroeve Vogelsberg
Steengroeve Grundtal
Middeleeuwse steengroeve
Deutsch
English
Flaams - Dutch
Tentoonstelling van historische lorries

Waarom vroeger de lorries “honden” (“Hunde” of “Hunte”) heetten! In de middeneeuw werden de lorries, incl. rails, assen en wielen van hout gemaakt. Als je in een donkere mijngang een lorrie tegenkwam, hoorde men al in de verte een knarsen en kraken, dat deed denken aan het gejank en gejammer van een hond.



 
”Rungenwagen” (verlengde lorries) werden voor het transport van rails, boorstaven e.d. (“Feller Schieferbergbau”) gebruikt. Achter de “Rungenwagen” is overigens de 38.000de bezoeker te zien.



 
De ertslorrie uit de Minette-mijnbouw, uit een groeve in Moulaine/Frankrijk, werd door de Archéologie Histoire Industrielle A.H.I., Petangen/Luxemburg) ter beschikking gesteld.



 
De typische Luxemburgse Ertslorrie (“Minette Eisenerz”) (“Buggi”) (zijkiepwagen). De lorrie reed eeuwenlang in de “Grube Berens” op de Kirchberg (Rumelange/Luxemburg). De lorrie beschikt over een rem.



 
“Draaikantelbak”. De transportbak beschikt over een laadklep en laat zich naar alle kanten draaien. Oorspronkelijk werd de lorrie door “Schneiders Jüppchen” in de Fellse leimijnbouw ingezet. Nog in het begin de zeventiger jaren was de lorrie in de groeve Hoffnung (Nikolaus Becker) in gebruik. Onze 61.000de bezoeker kwam overigens op het paard naar de mijn!



 
Links: “kiepwagen”. Voor het ontladen wordt de lorrie in een “kantelaar” ondersteboven gedraaid. Rechts: “zijkiepwagen” van een fluorietgroeve in Thüringen. Een pedaal vergrendelt de kantelbak.
Daarachter: Onze webmaster Prof. Dr. Klaus-Helge Rieder (re.) met studenten van de Fachhochschule Trier.



 
“Snavelkipper” van de Thommerberg. De lorrie werd eeuwenlang gebruikt voor het transport van lei van de steengroeve Thommerberg naar het breekwerk van de betonsteenfabriek (“Betonsteinfabrik”) van de Reichsgrafen van Kesselstatt in het Nosserntal.



 
“Springstoflorrie”. De transportbak heeft twee gescheiden vakken, één voor de ontstekingskoppen en één voor de springstof. Achter de lorrie: Prof. Dr. Heinz-Walter Wild (li. Autor van “Schau- und Besucherbergwerke in Europa”) en Theophil Schweicher (bedrijsleider van de bezoekersmijn Fell) (1977).



 
“Zijkieplorrie”. De bak van deze transportwagen kan naar beide zijkanten worden gekanteld. Ex-mijnwerkers uit de mijn (“Pütt”) (Nordstern, Herten, Ruhrgebiet), poseren naast de transportwagen.



 
“Kolenlorrie”. De stellagewagen wordt door ondersteboven te draaien in een keer geleegd.



 
Transportwagen uit de leimijnbouw in Mayen (Rathscheck, Mayen). De naar verhouding kleine wagen beschikt achter over een laadklep. De wagen kan ook worden opgetakeld. Alleen Ratscheck Schieferbergbau produceert vandaag aan de dag nog de beroemde ”Moselschiefer” in een diepte tot 200 m.